補貼

2009年3月1日開始，2010年12月31日結束，由于是臨時拉動政策，所以短期內不會推出類似的補貼政策，下鄉補貼車輛需要過兩年才能交易過戶，如果你現在還沒有買車，在這一兩內應該都不會有類似政策，想拿補貼就等看看第三年有沒有了。

一、提前報廢車輛補貼是多少　　報廢老舊汽車的補貼標準：　　報廢中型載貨車，每輛補貼人民幣13000元;　　報廢輕型載貨車，每輛補貼人民幣9000元;　　報廢微型載貨車，每輛補貼人民幣6000元;　　報廢中型載客車，每輛補貼人民幣11000元。　　二、機動車到了報廢年限不去報廢會怎樣　　車輛強制報廢，罰款200-2000，駕駛員駕駛證吊銷。吊銷后2年才可以初次領證。　　【沒收車輛依據】《道路交通安全法》第100條第1款：“駕駛拼裝的機動車或者已達到報廢標準的機動車上道路行駛的，公安機關交通管理部門應當予以收繳，強制報廢。”　　【罰款吊銷依據】《道路交通安全法》第100條第2款：“對駕駛前款所列機動車上道路行駛的駕駛人，處二百元以上二千元以下罰款，并吊銷機動車駕駛證。”　　【被吊銷后2年內不能重新領證依據】《機動車駕駛證申領和使用規定》第12條第3項：“有下列情形之一的，不得申請機動車駕駛證:(三)吊銷機動車駕駛證未滿二年的。”

有補貼。車輛使用的時間越短，補貼的金額也就越多，而且跟深圳一樣，申請提前報廢，也可以獲得更多的補貼。北京市的車輛在第一階段報廢的補貼額度最高可獲補貼10萬元，這是目前國內可獲得的淘汰老舊車輛最高的補貼額度。1、2019年1月4日，生態環境部等十一個部門聯合發布了《柴油貨車污染治理攻堅戰行動計劃》（以下簡稱《計劃》）《計劃》指出：2019年7月1日起，重點區域、珠三角地區、成渝地區提前實施機動車國六排放標準。推廣使用達到國六排放標準的燃氣車輛。不滿足標準限值要求的新車型禁止進入市場。隨著國六標準實施的推進，國三車的報廢也成為車主們關注的焦點。目前，有些地方已經禁止國三國四車上牌了，甚至有些車不必年檢，直接強制報廢。2、國務院《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》提出，2020年底前，全國多地將淘汰國三及以下排放標準營運中型和重型柴油貨車100萬輛以上。擴展資料：一、汽車報廢流程1、申請報廢更新的汽車車主領填《機動車變更、過戶、改裝、停駛、報廢審批申請表》一份，加蓋車主印章。2、登記受理崗申請，對已達報廢年限的車輛開具《汽車報廢通知書》。對未達到報廢年限的機動車，經機動車查驗崗認定，符合汽車報廢標準，核發《汽車報廢通知單》。3、車主持《通知書》自行選擇一家符合規定的回收企業將車輛送交解體。4、回收企業經查驗《通知書》后將車輛解體并照相。要求發動機與車輛分離，發動機的缸體應打破，車架（底盤）要割斷。5、車主持《變更表》、《XX省更新汽車技術鑒定表》和《報廢汽車回收證明》及車輛解體照片，經機動車查驗崗核對并簽字，回收牌證，按規定上報審批，辦理報廢登記。二、在2018年末，全國各省補貼標準相繼推出。1、南京市時間：2020年12月31日補貼標準：最高4萬元/車根據淘汰車輛的車型、使用年限給予差別化政府補貼。補貼標準為：國二汽油車2750-9500元/車，國三柴油車4000-40000元/車。南京市車主在2020年12月31日前辦理報廢的，其補貼申請截止日期為2021年1月31日。2021年及以后的淘汰補貼政策，將根據情況另行制定。2、東莞市時間：2018年底前待淘汰車輛：4.6萬輛據相關數據，東莞國三及以下柴油車為4.6萬輛。 據政府要求，2018 年底前基本完成全市國三及以下柴油車輛淘汰工作。優先淘汰 5 個空氣質量核心控制區覆蓋范圍內使用的國 三及以 下柴油車。從公布的標注來看，車輛報廢補貼還是挺高的，與其將舊車賣廢鐵，還不如報廢領取補貼，然后再買輛新車，這樣也能減輕一點經濟損失。車輛報廢補貼政策的推出，對于廣大車主來說是一項巨大的福利。3、杭州市時間：2019年12月31日前待淘汰車輛：11萬輛補貼標準：最高4萬元/車補助資金的制定標準基于車輛的不同年限和車型，以同期車型越大價格越高、同型車輛使用年限越小價格越高為基準，補貼從10500元至40000元不等。4、北京市時間：2019年9月20日前待淘汰車輛：10萬輛補貼標準：最高10萬元/車北京市出臺了《北京市促進高排放老舊柴油貨運車淘汰方案》，按照車輛上牌的時間進行分階段的補貼，車輛越新，提前報廢的補貼就越高。補貼期限分為三個階段：第一階段：2017年9月21日起至2018年6月30日；第二個階段：2018年7月1日至2018年12月31日；第三個階段為2019年1月1日至2019年9月20日。車輛使用的時間越短，補貼的金額也就越多，而且跟深圳一樣，申請提前報廢，也可以獲得更多的補貼。北京市的車輛在第一階段報廢的補貼額度最高可獲補貼10萬元，這是目前國內可獲得的淘汰老舊車輛最高的補貼額度。5、山東省時間：2019年7月1日待淘汰輛：3.4萬輛補貼標準：4萬元/車山東全省將于2019年7月1日實施機動車國VI排放標準，部分城市提前實施。一般按每輛車給予0.7-4萬元補貼標準，安排專項財政資金5.1億元，力爭利用兩年時間淘汰3.4萬輛老舊柴油車。6、陜西省時間：2020年補貼標準：最高3.3萬元/車車主可自行選擇在2018年至2020年期間淘汰，并分別根據2018年、2019年、2020年淘汰領取三個檔次的補貼，淘汰越早，補貼越高。其中，重型營運載貨車2018年淘汰為33000元、2019年淘汰為30000元、2020年淘汰為26000元；中型營運載貨車補貼標準分別為20000元、18000元、15000元；輕型營運載貨車補貼標準為9000元、8000元、7000元；微型營運載貨車分別為6000元、5000元、4000元。參考資料來源：百度百科--打贏藍天保衛戰三年行動計劃

看地區了，目前退坡20％，我這里純電國補4萬4，地補2萬2混動的國補是2萬4，地補是1萬2

我這有東風的下鄉目錄。原則上 微卡 微面 總質量6T一下的 都在補貼范圍內。補貼的金額就是發票金額的10% 上限是5000

小編可以很負責任的告訴大家，隨著補貼的退坡乃至取消，購車成本不會增加多少。相反，伴隨著越來越多的新能源車型上市銷售，越來越多的玩家加入到新能源汽車市場，競爭激烈之后，肯定會有新能源主機廠開始讓價促銷。同時伴隨著新能源汽車保有量的提升，規模效應一旦形成，整車成本，尤其是三電成本，都會大幅下降，銷售價格自然就會下探。附加說明新能源汽車補貼主要包括國家補貼和地方補貼，這些補貼都是直接補貼給新能源主機廠的，這也是為什么很多新能源車型上市時，都會公布補貼前售價和補貼后售價，如果沒有補貼，就直接公布補貼后售價就完事了，即所謂的MSRP出廠指導價。這里的補貼前售價，很多車型其實都是虛高的。一輛微型電動汽車，MSRP，動不動就13萬，15萬的，補貼后售價也就6萬，7萬，補貼就有5-6萬，大家有沒有想過，這背后原因是什么？小結補貼退坡之后，新能源汽車市場將會回歸正常，定價也會更加合理。新能源主機廠的重心也會從關注如何上牌拿補貼轉向如何提升產品競爭力上來，從而助推新能源市場更加有序的發展。希望此文可以回答樓主問題。

在人們剛剛從春節假日綜合征中恢復過來的時候，站在2019年車市寒冬入口的新能源車企們早已嚴陣以待，誓要在這低氣壓的市場環境中大戰一場。而它們手上的重型武器，自然是被寄予眾望的新款車型。從各個新能源車企2019年的新車規劃來看，高續航、高能量密度的車型依然成為車企決戰2019的主流選擇。而從新能源車企陸續公布的1月銷量來看，各個新能源車企都頂住了2019年車市的寒意，交出了令人滿意的答卷。處于初期發展的新能源市場終于取得了階段性的成績，并且明確了為之努力的方向的背后，是政策在背后主導的結果。眾所周知，目前的新能源市場依然是政策帶動的市場，而根據目前的新能源補貼政策，高續航、高能量密度、低電耗的車型成為補貼政策鼓勵發展的重點。在政策的側重鼓勵下，車企選擇高續航里程車型成為水到渠成的事。

應該和別的新能源車差不多的政策 。

可以的， 只要是1.4排量以下的 都有補貼 面包車一般都有， 但是 補貼之后， 你兩年之內 不可以把車過戶給別人

或許可以。

搜一下：二零一七年北京小型汽車報廢補貼標準是多少?

你好，這個是不一定的，每個地方都不一樣，建議咨詢你們當地的4s店。

直接報廢就有補貼，我是朝陽區的，我辦的幾輛車是到宵云路，朝陽區工商行政大廳辦理的，手續齊全可快了。先打電話咨詢一下，車型不同價格不一樣。現在買新車的補貼可能取消了，只有報廢車的補貼了。各區縣工商行政大廳都辦理。小轎車不分品牌，分車型和排量，車小錢就少，車大錢就多，具體的年限和車型補貼錢多少有張表，你一看就知道了。你是不是要買新車啊，不如把車賣到外地呢，在去拍個號牌買新車，報廢給不了幾千元錢，慎重考慮。

充電問題一直制約著新能源汽車的發展，尤其是純電動汽車。近日，在召開的中國充電聯盟年度工作會議里，理事長董楊表示：“2019年充電設施產業將迎來最好的一年，各部委已經溝通意見，要求各地方政府不要補車，要補充電基礎設施，并要求地方政府出臺詳細的實施辦法。”補貼風口轉向充電樁，新能源行業能否會迎來“第二春”？今天我們來一起聊聊。目前新能源汽車充電樁的普及遠遠不夠，截至2018年9月全國已累計推廣充電樁83.8萬個，其中公共樁28.9萬個，私樁55.3萬個，而2015年-2018年新能源汽車累計推廣將近200萬輛，從此可以看出充電樁的普及率遠遠不夠。就目前這些充電樁而言大部分都是在一二線城市，三四線城市的充電樁非常少。就補貼風口轉向充電樁，新能源汽車迎來第二春我個人認為能帶來第二春。充電樁是新能源汽車重要的配套設施，假如充電樁可以像燃油車加油站一樣隨處可見的話，新能源汽車續航里程短的問題就不會想現在這樣嚴重。目前，充電樁行業經過洗牌后已經趨向理性。未來不會再是先把充電樁建起來，而是將充電樁建設在需要的地方。隨著補貼風口轉向充電樁，加上合理的布局規劃，一定會推動新能源汽車乃至新能源產業鏈的發展。

國三車報廢沒有補貼，并且也沒有報廢回收的有關規定。官方至今沒有出要2018年統一報廢國三車的說法，請大家不要過度擔心以訛傳訛，擾亂人心。國家現有的規定是這樣的：2017年國三排放標準的汽車不會全部禁止上路的。但是我們可以從這樣的規定去理解為2017年國三標準的汽車是不得過戶上牌了，那么二手車的國三買賣將會不可能了，當然自用還是允許的，直至最后報廢。各大車型報廢補貼，提前報廢有補貼，提前報廢獎勵補貼標準：1、報廢重型載貨車，每輛補貼18000元2、報廢中型載貨車，每輛補貼13000元3、報廢輕型載貨車，每輛補貼9000元4、報廢微型載貨車，每輛補貼6000元5、報廢大型載客車，每輛補貼18000元擴展資料：汽車報廢流程1、申請報廢更新的汽車車主領填《機動車變更、過戶、改裝、停駛、報廢審批申請表》一份，加蓋車主印章。2、登記受理崗申請，對已達報廢年限的車輛開具《汽車報廢通知書》。對未達到報廢年限的機動車，經機動車查驗崗認定，符合汽車報廢標準，核發《汽車報廢通知單》。3、車主持《通知書》自行選擇一家符合規定的回收企業將車輛送交解體。4、回收企業經查驗《通知書》后將車輛解體并照相。要求發動機與車輛分離，發動機的缸體應打破，車架（底盤）要割斷。5、車主持《變更表》、《XX省更新汽車技術鑒定表》和《報廢汽車回收證明》及車輛解體照片，經機動車查驗崗核對并簽字，回收牌證，按規定上報審批，辦理報廢登記。參考資料來源：百度百科：汽車報廢流程

火車的速度比汽車快百分之二十，百分之二十表示( 火車速度減汽車速度)是（汽車速度）的百分之二十

麻煩著呢：　　補貼資金申領程序　　（一）符合補貼范圍的老舊汽車車主，可在補貼資金申領時間內，向車輛報廢所在的報廢汽車回收拆解企業提交以下材料：　　1．《2011年老舊汽車報廢更新補貼資金申請表》；　　2．《報廢汽車回收證明》第三聯原件；　　3．《機動車注銷證明》原件及復印件（原件查驗退回，復印件留存）；　　4．新車購車發票原件及復印件（申請重型載貨汽車報廢補貼的不需提供）（原件查驗退回，復印件留存）；　　5．有效身份證明原件及復印件（原件查驗退回，復印件留存）；　　6．與車主同名的個人建設銀行活期儲蓄賬戶存折（儲蓄卡）或單位賬戶開戶許可證復印件；　　7．申請農村客運車輛報廢更新補貼的車主，需提供中華人民共和國道路運輸證、運輸管理部門出具的意見。　　（二）報廢汽車回收拆解企業負責收集車主提交的申請材料，分類匯總，通過老舊汽車報廢更新信息管理系統核對和錄入有關信息。對符合條件的于補貼期限內每月15日、30日兩次將當月收集的申請材料及匯總電子表格報北京市商務委員會。　　（三）北京市商務委員會在15個工作日內將當期材料審核完畢后，在車主提交的《2011年老舊汽車報廢更新補貼資金申報表》加蓋公章后，與申請材料一并送北京環境交易所審核。　　（四）北京環境交易所在5個工作日內審核車主是否未享受本市老舊機動車淘汰更新補貼，將未享受補貼的車輛信息報送北京市財政局審核。　　（五）北京市財政局在15個工作日內審核完畢上述材料后，在《2011年老舊汽車報廢更新補貼資金申報表》上加蓋公章，并將補貼資金劃撥至以車主名義設立的開戶銀行賬戶（單位）或中國建設銀行活期儲蓄賬戶（個人）。

沒補貼，還要補回那三年

有的，純電動車屬于新能源，比較環保，國家比較提倡開這種車，所以有補貼的。在北京還有北京市政府的補貼，加起來6、7萬吧！另-外最-近北京市政-府和環-保局聯-合北汽新能源公-司召開了一個“衛藍先鋒”的活-動，參-加這個活-動還能得-到北汽新能源提-供的環保基金，加上國-家和北京的補貼，一下能省不-少錢，算完之后大概8w多塊就-能買到一部北汽的新能源車了，比-其他品-牌的劃-算很多。而-且他-們現-在和京東也-有合-作關系，你直接就能在網-上買車了：網-上付定-金，實體店直-接付尾-款、提車就行，這個購-買方-式相-對其-他品-牌來說也比-較方-便。

親，現在市面上什么樣的車都可以置換。置換分為兩種形式的置換。一種是經銷商與客戶的置換，另一種是經銷商和二手車市場合作與客戶的置換。個人認為現在大部分的汽車經銷商都是第二種。就是經銷商和二手車市場合作，二手車給有需要置換的客戶的車做評估，然后補貼差價，然客戶購買新車。其實置換沒有什么好處和壞處。無非就是經銷商變相的把你的車賣給了二手車市場，然后你只需要補貼差價。要說唯一的壞處，你在哪里做置換就必須買他們的車。選擇性少了點。有什么不太理解的可以追問