《輪胎大測試1》五款205/55 R16的選擇

● 動態(tài)評測

　　在完成靜態(tài)體驗的項目之后，我們將四條佳通228安裝到測試車上，接著進(jìn)行動態(tài)測試項目。動態(tài)測試項目將包括百公里加速和制動、極限繞樁、繞圓、油耗、車內(nèi)外噪音和耐磨測試等七項。測試當(dāng)天的地面溫度為39攝氏度，環(huán)境溫度34攝氏度。

1.百公里加速測試：12.42秒，加速表現(xiàn)優(yōu)秀

　　從百公里加速的曲線看，在起步階段，安裝了佳通228輪胎的測試車加速比較明顯，在中段和中后段有個較大的波動外，其他時候都比較平緩。最后取得12.42秒的成績，這與輪胎較輕和采用硅材料有很大的關(guān)系。228有這么好的表現(xiàn)，超出了我的預(yù)料。

　　看似很普通的228，它的百公里加速成績可以達(dá)到12.42秒，偏運(yùn)動性能的德國馬牌MC5在百公里加速測試的成績?yōu)?2.36秒，而佳通228比它只差了0.06秒，比其他三款輪胎的成績都好，看到這里你是不是覺得它有種逆襲的味道。

2.百公里制動測試：43.75米，制動表現(xiàn)很一般

　　胎體太軟，在制動測試項目的弊端就會顯現(xiàn)。佳通228雖然在百公里的表現(xiàn)不錯，但在制動方面，它取得了43.75米的成績，是五款輪胎中制動距離最長的。整體偏軟，讓佳通228在制動這項獲得較差的分?jǐn)?shù)。

3.極限繞樁：69km/h，再次驚嘆

　　極限繞樁這項目，對于輪胎的胎肩和胎側(cè)的支撐性有較高的要求，只是佳通228最終的表現(xiàn)再一次讓我驚呆了。當(dāng)我駕駛安裝了佳通輪胎的試駕車依據(jù)50km/h的車速開始測試，感覺佳通228很輕松的通過了。然后我不斷提高車速，55km/h、60km/h，這兩個車速依然能夠很順利的完成繞樁。雖然輪胎也會尖叫，也有較大的側(cè)傾，但是輪胎的線性非常好，還可以很好的完成繞樁。

　　由于在60km/h車速還有不錯的表現(xiàn)，因此我繼續(xù)深踩油門踏板，65km/h的速度雖然側(cè)傾很大，輪胎尖叫也很響，推頭也有較明顯的感覺了，但車輛依然還能夠完成繞樁。這個時候佳通228的表現(xiàn)已經(jīng)讓我驚嘆不已了，一款主打舒適的輪胎，比其他四款輪胎的繞樁表現(xiàn)都好。我繼續(xù)提升車速，最終VBOX記錄下來的車速高達(dá)69km/h，這個速度在繞樁極限項目中是五款輪胎中最高的。

4.繞圓：極限較低，磨損也較為明顯

　　在極限繞樁中出眾表現(xiàn)的228，我本以期望它在繞圓項目中也有出色的表現(xiàn)。只不過，在這個項目中，佳通228回歸本性，由于胎側(cè)結(jié)構(gòu)只有一層聚酯，加上它的硬度43HA，讓其在繞圓項目中沒有什么優(yōu)勢。經(jīng)過我們兩個不同方向的繞圓測試，228最高的繞圓車速為41km/h。這個速度也是五款輪胎中最低的速度，但也就比普利司通EP200低1km/h，比安乘還高了1km/h，也不至于說差到?jīng)]朋友。

　　經(jīng)過兩輪繞圓下來，驅(qū)動輪的佳通228輪胎磨損較為明顯，外側(cè)胎肩磨損較大，細(xì)小的花紋溝槽邊緣有明顯磨損痕跡。

5.舒適靜音：車內(nèi)抑噪還可以，車外有點大

　　在噪音測試環(huán)節(jié)，我們將分別對車內(nèi)和車外噪音進(jìn)行測量。其中，車內(nèi)噪音包括60km/h、80km/h、100km/h等三種車速的噪音數(shù)據(jù)，而車外噪音則有60km/h、80km/h等兩種車速的噪音數(shù)據(jù)。

　　228的車內(nèi)噪音在低速時表現(xiàn)還可以，但越往高速，噪音增加的幅度越大，尤其是在車速100km/h時，噪音值達(dá)到70.1分貝。這個噪音值在五款輪胎中算是中上水平。

　　車外噪音方面，佳通228的噪音值比較高，特別是80km/h時的噪音值達(dá)到82.6分貝，這是五款輪胎中比較高的車外噪音，228在車外噪音抑制并不了理想。

6.油耗測試：8.2L的百公里油耗，表現(xiàn)較為普通

　　在油耗測試環(huán)節(jié)中，我們按照規(guī)定的路線行駛了93公里，全程順暢。跑完測試路線，我們再次回到出發(fā)時的加油站，同樣將油箱加滿至兩次跳槍，加油量為7.67L，最終算得百公里平均油耗為8.2L。佳通228在油耗表現(xiàn)方面較為普通，在順暢的路段跑了90多公里，最終測得油耗表現(xiàn)與德國馬牌MC5、米其林3ST浩悅相差不大。

7.磨損情況：外側(cè)胎肩磨損較明顯

　　前面全部項目測試完，我在拿著溝槽深度測試儀去量，發(fā)現(xiàn)佳通228的胎面、胎側(cè)磨損都較為明顯。磨損最嚴(yán)重的外側(cè)胎肩，細(xì)小溝槽的邊緣有反角，這是胎肩磨損得太嚴(yán)重導(dǎo)致的。靠近外側(cè)胎肩磨損最嚴(yán)重的溝槽深度為6.22mm，比安裝前的7.91mm磨掉了1.69mm；磨損最小的溝槽深度為7.13mm，磨掉了0.68mm。胎面和整個胎體的硬度不高，而且要兼顧舒適性能，經(jīng)過一系列測試項目，佳通228的胎肩磨損較為嚴(yán)重，總體的耐磨性能一般。

● 總結(jié)

　　測試完成后，我再回頭看佳通comfort 228的總體表現(xiàn)，好的方面非常突出，不足的地方也很明顯，感覺像是兩個極端，將好與不足的地方無限放大。但它定位為舒適輪胎，在靜音舒適表現(xiàn)也是可以，當(dāng)然要和德國馬牌MC5和米其林3ST浩悅相比，還是差一點，大家的價格區(qū)間就不一樣，這個沒有可比性。只不過，它的極限繞樁和百公里加速成績，真看不出來它是舒適型輪胎。偏科生，形容它再恰當(dāng)不過了。