《輪胎大測試1》五款205/55 R16的選擇
【太平洋汽車網 輪胎頻道】在已經過去的兩周時間里,《輪胎大測試》第一季測試的五款205/55 R16輪胎——德國馬牌ContiMAXcontact MC5、米其林Primacy 3 ST浩悅、普利司通Ecopia EP200、固特異Assurance TripleMax安乘和佳通comfort 228已經悉數登場。我們本著“別信廣告,得看療效”的宗旨,對這五款輪胎各自的宣傳賣點進行多個項目的實測驗證,包括靜態體驗和動態測試。
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從實測數據看,這五款輪胎與各自的宣傳信息相比都沒有出現“貨不對版”的情況,最多也就是在宣傳賣點上加料潤色一下(這也是合理的營銷方式),這是一個比較正能量的結果。這五款輪胎在各個實測環節當中,有實際表現超出我們預期的,也有表現平平讓人失望的。
● 先用幾個問題來概括這次《輪胎大測試1》實測成績的看點
為什么說佳通228的表現是“神經質”呢?大家來看看:佳通228的百公里加速成績為12.42秒,僅次于德國馬牌MC5;在極限繞樁項目的最高速度達到了69km/h,是五款輪胎當中最高的;但是,在同樣考驗輪胎抓地力極限的繞圓項目中,佳通228的最高速度僅為41km/h,成績只比“最不運動”的固特異安乘稍好一點……
德國馬牌MC5的宣傳賣點是“卓越抓地力、可靠穩定性、靜音舒適”,再對照它的實測成績,MC5的實際表現確實與其宣傳賣點很相符,沒有忽悠大家。
摸過汽車輪胎的朋友都知道,輪胎的手感通常都是比較硬的,要想將輪胎擠壓出一定程度的形變,需要用兩只手來完成。但是,固特異安乘的手感卻十分柔軟。此外,安乘的重量也是五款輪胎當中最輕的。手感最軟和重量最輕,安乘使用的“高強度輕量化”杜邦鎧芙拉材料應該就是關鍵因素了。
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我們在開篇里已經解釋過為何這次輪胎測試不叫“橫評”——輪胎測試受客觀因素影響明顯,而最關鍵的是這五款輪胎的定位和價格不盡相同,采用“橫評”方式將有失公平。因此,我們公布的測試結果僅針對參與測試的該款輪胎,而不是以具體項目為節點對比五款輪胎的成績。接下來,我們就來看看五款測試輪胎各自交出來的成績單。
● 德國馬牌ContiMAXcontact MC5
MC5是德國馬牌推出的高性能輪胎,是一款既有操控性,也能兼顧靜音舒適的運動輪胎,號稱運動輪胎中的“靜音之王”。這樣一款全面的輪胎,在我們的實際測試中展現了不錯的實力。
1、靜態體驗總結
德國馬牌MC5屬于典型的非對稱花紋運動輪胎,其采用了不規則的花紋塊和變節距設計。
在實際駕駛過程中,MC5給我們最直觀的感覺就是“抓得住地面,撐得住側傾”,這都是MC5花紋設計和胎體結構的功勞。
MC5胎冠的硬度較高,達到了69HA,而胎側的硬度卻比較低,只有49HA。這種胎冠硬胎側軟的搭配,讓MC5擁有“既能運動又能舒適”的特點。
2、動態測試總結
在動態測試環節中,MC5利用自己的運動底子出了一次風頭,各個項目的成績都可圈可點。
3、德國馬牌MC5輪胎綜合水平評價
我們根據德國馬牌MC5在靜態體驗和動態測試的各個項目中的實測成績,以雷達圖的形式對德國馬牌MC5進行綜合水平評價:
● 米其林Primacy 3 ST浩悅
米其林3ST浩悅的定位是高端舒適靜音型輪胎,而操控性和安全性也是3ST的主要特性。在實際測試過程中,米其林3ST展現出來的是穩定的表現,并沒有讓人驚艷的成績。
1、靜態體驗總結
米其林3ST胎冠花紋采用對稱設計,其胎冠橫截面形狀比較特別,是呈圓弧形的,抬肩的弧度較大。
“又硬又重!”這是我們每次搬運3ST時都會說的話。用料比較足的3ST重量偏重,手感也偏硬,并不是一款輕巧的輪胎。
2、動態測試總結
實測成績證明,米其林3ST并沒有讓打頭炮的德國馬牌MC5搶盡風頭,其表現也算搶眼。
3、米其林3ST浩悅輪胎綜合水平評價
我們根據米其林3ST浩悅在靜態體驗和動態測試的各個項目中的實測成績,以雷達圖的形式對米其林3ST浩悅進行綜合水平評價:
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