能上賽道能下公路 試駕瑪莎拉蒂GT MC

　　動力：最為輕松的賽道體驗者

　　瑪莎拉蒂GT MC Stradale是性能最強勁的瑪莎拉蒂車型，是第一款時速超過300km/h的瑪莎拉蒂跑車。4.7升V8發(fā)動機可產(chǎn)生331千瓦的最大功率，比GT S跑車高出了8個千瓦，并且在轉(zhuǎn)速4750rpm下可瞬間爆發(fā)510牛米的扭矩。 4.6秒從靜止加速到100km/h的成績，并沒能令我們驚喜地突破4秒的門檻，但是它的重量接近1.8噸，比法拉利458多出來接近300公斤，更何況它還是一款優(yōu)雅的GT跑車。

　　光有減重還不行，減重的同時必須保持最佳的前后配重比，否則會影響到操控性能。GT MC不僅讓靜止時的前后配重保持最佳的48：52，還仔細研究了動態(tài)時的重量分配，廠方透露GT MC在全力急加速時，前后軸的載荷比例為30：70；急剎車時為70：30；極限轉(zhuǎn)彎時，內(nèi)外側(cè)車輪的最大比例也不會超過35：65。總之就是非常注重整車的平衡性。

　　懸掛系統(tǒng)也經(jīng)過重新調(diào)校。彈簧硬度提高了8％，前后懸掛下調(diào)10mm和12mm，防傾桿也有所增粗。這些都確保了更硬朗、直接、安穩(wěn)的車身動態(tài)。

　　盡管GT MC有諸多改變，GT MC的整體操控氛圍與GT S還是一脈相承的，如果你開慣了其它任何一款瑪莎拉蒂跑車，開上GT MC并不需要做特別多的適應(yīng)。

　　在賽道模式下，60毫秒究竟有多快，你可以嘗試一下，升級版的MC Race Shift電子控制順序變速箱換擋速率比你眨一次眼睛或者雙擊一下鼠標的速度還要快。當然隨之瞬間帶來的沖擊感也完全是賽車的感受，就像是身后有人猛捶了你一下，來得兇猛而且干脆。

　　總結(jié)：如果說瑪莎拉蒂是運動與舒適兩者完美結(jié)合的產(chǎn)物，那么GT MC則是把動力提升了一個檔次，就是賽道與舒適的最完美結(jié)合。舒適性始終是瑪莎拉蒂品牌的精髓，它們不希望打壓一方而把另外一方推高，它們總是在尋找速度與舒適的平衡點，可以說在眾多車型當中，瑪莎拉蒂做到了。那么GT MC則找到了賽道與舒適的完美黃金分割點。