吉姆尼

關于樓主關注的“鈴木汽車吉姆尼二手車怎么樣?”以下是我個人的見解： 鈴木汽車吉姆尼二手車如果車況好的話，還是值得買的： 1、吉姆尼是鈴木的尖端車型，全套底盤系統幾乎都是仿照陸地巡洋艦設計的，車身剛性出奇的好，而且比較輕； 2、另外吉姆尼的四驅系統也是比較先進的，因為其面向的是極端惡略的路面設計的。如果在城市使用的話可能會感覺有一點顛，但是車絕對是好東西； 3、原裝進口的，也不怎么貴，而且后期的改裝升級潛力相當大，只要車況保持的好，在二手處理的時候也能賣到比較合適的價位。

關于“鈴木吉姆尼的輪胎尺寸是多少？”有以下相關內容介紹： 目前國內最新的2015款鈴木吉姆尼原廠配備的輪胎尺寸是205/70R15，這套輪胎為公路胎，若購買是為了越野則毫無疑問是需要更換的。另，全新一代的吉姆尼由于目前還沒有進口到國內，所以輪胎尺寸還不能明確。國內現款的鈴木吉姆尼在越野方面的改裝潛力非常大，在越野圈內有著很高的地位。但由于其內部空間小等問題，在日常駕駛中帶來的便利性有限，使其在國內只能是小眾化的存在。

關于大家想要了解的“吉姆尼涉水深度是多少？”相關內容介紹有下面： 吉姆尼涉水深度是190mm，以吉姆尼（進口）2015款1.3MTMode3導航版為例，其車身長寬高是3695mm、1600mm、1705mm，軸距是2250mm，車身結構是3門4座SUV，搭載1.3l自然吸氣發動機，匹配5擋手動變速箱。吉姆尼的前、后懸架類型均為三連桿硬軸連螺旋彈簧，助力類型是機械液壓助力，驅動方式是前置四驅，四驅形式是分時四驅，輪胎規格為205/70R15。

需要在車輛使用6萬公里的時候進行更換變速箱潤滑油，變速箱潤滑油是有效的保護車輛變速箱正常使用的一種油液，可以防止變速箱出現高溫，可防止變速箱在行駛的時候出現頓挫感。吉姆尼是一款由日本鈴木公司推出的越野車輛，這款車輛采用了非承載式的車身，分時四驅系統。機動車輛的變速箱油是可以保持變速箱有一個正常的工作狀態，還可以對變速箱的排澇系統進行清潔，可以適當的延長傳動機構的使用壽命。變速箱油是需要定期的檢查和定期更換的，變速箱油在更換的時候不可以混合使用，必須需要使用同一品牌同一類型的變速箱油。

吉姆尼自動變速箱油兩年更換的： 1、at變速箱是自動變速箱的一種，也叫液力自動變速箱，at變速箱的可靠性以及穩定性僅次于手動擋，能承受更大的扭矩； 2、想要at變速箱能夠正常運行，需要at變速箱油的配合，at變速箱油能起到清潔、潤滑變速箱的作用，還具有散熱、密封等功能； 3、如果汽車換擋不順暢、行駛抖動或變速箱出現異響等情況，就需要考慮更換變速箱油了。長期不更換的會導致變速箱潤滑效果下降，部件磨損加快，減短變速箱的使用壽命。

吉姆尼采用的是非承載式車身結構，前后橋加三連桿懸架。全新吉姆尼最大的亮點依然是這款車強大的越野性能，經典的非承載式車身結構，配合前后橋加三連桿懸架以及鈴木獨有的AllGrip四驅系統，這款車搭載的這套強大的懸架系統，也使得這款車的越野地位得以保留。全新吉姆尼最大的亮點依然是這款車強大的越野性能，經典的非承載式車身結構，配合前后橋加三連桿懸架以及鈴木獨有的AllGrip四驅系統，這款車搭載的這套強大的懸架系統，也使得這款車的越野地位得以保留。雖然這款車搭載的是一臺1.5L發動機，但是這款車的越野性能卻遠遠超過一些中大型SUV，可以說這款車就是為越野而生的車。這是一款十足的越野車，在安全配置方面，全系配備主動式緊急制動系統、疲勞提醒系統、遠光燈輔助系統、車道偏離預警、交通信號識別功能，可以算得上是經典魅力與現代流行的完美結合。從外形上看，全新吉姆尼回歸了當年的硬氣粗獷的造型，新車延續了經典的方正造型設計，五孔方形進氣格柵與圓形大燈相結合，視覺沖擊力非常強，汽車使用的兩個大燈相對于其它硬派越野車來說，更是為這款車添加了一份萌意，非常引人注目。

“越野風格”在引擎蓋頂部和翻蓋上有黑/灰/紅三色條紋，后窗下有蹺蹺板和皮帶。有點可笑的《真正的越野》劇本增添了魅力。得益于腰線明亮的銀色、灰色和橙色裝飾，“傳統風格”看起來更加以技術為中心和數字化。 最終的復古設計被稱為“復興風格”，與20世紀80年代末和90年代初在無數鈴木武士和跟班身上看到的花朵圖案相同。Revival看起來像是Baywatch的附加產品，可以作為Shauni McClain的私人交通工具或者其他工具。Revival的白粉黑漸變好像是直接從紙杯和Lisa Frank文件夾里撕出來的，對于loose Jimny來說很好看。 配件目錄還包括“生存風格”貼花，因為它們混合了迷彩/動物圖案設計，看起來像是為辣妹和NSYNC粉絲量身定制的。面對現實，90年代的懷舊情緒又回來了，鈴木吉姆尼準備利用X世代和千禧一代的感情。

這是一款帶平底行李箱的雙座車型。它有一個安全的貨物隔板，將前排座位與行李箱分開。 搭載符合歐6標準的1.5升K15B 4缸發動機。該電機在6000 rpm時輸出100馬力，在4000 rpm時輸出130 Nm的扭矩。它與5速手動變速器配合使用，不提供自動變速器。 有趣的是，它標配AllGrip Pro四驅系統。它配備了一個低檔傳動裝置。 行李艙的貨物容量是863升。一些安全技術包括坡道保持、緩降控制和雙傳感器制動支持(DSBS)，這是自動制動的專用術語。它還帶有eCall，這是一種在發生碰撞時的緊急信息功能。 整備質量1090 kg，離地間隙210 mm，轉彎半徑4.9 m，油箱容量40升，最高時速145 km/h，鈴木宣稱綜合燃油效率16.40 km/L 馬魯蒂吉姆尼的上市仍在評估中。據說是專門針對市場的5門化身，但至今沒有發布時間表的蹤跡。

這是一款帶平底行李箱的雙座車型。它有一個安全的貨物隔板，將前排座位與行李箱分開。 搭載符合歐6標準的1.5升K15B 4缸發動機。該電機在6000 rpm時輸出100馬力，在4000 rpm時輸出130 Nm的扭矩。它與5速手動變速器配合使用，不提供自動變速器。 有趣的是，它標配AllGrip Pro四驅系統。它配備了一個低檔傳動裝置。 行李艙的貨物容量是863升。一些安全技術包括坡道保持、緩降控制和雙傳感器制動支持(DSBS)，這是自動制動的專用術語。它還帶有eCall，這是一種在發生碰撞時的緊急信息功能。 整備質量1090 kg，離地間隙210 mm，轉彎半徑4.9 m，油箱容量40升，最高時速145 km/h，鈴木宣稱綜合燃油效率16.40 km/L 馬魯蒂吉姆尼的上市仍在評估中。據說是專門針對市場的5門化身，但至今沒有發布時間表的蹤跡。

1.鈴木吉姆尼油耗：6.9升\/百公里：1。 2.吉姆尼的發動機是1.3升，小排量。 3.最大功率83.8馬力，最大扭矩110nm，只能算普通。 4.但是吉姆尼的車只有1噸多一點，這個發動機推她翻山越嶺沒問題；2.雖然1.3升發動機并不是很給力，但是在日本吉姆尼，最常配備的柴油發動機也只有0.66L很遺憾，由于政策原因，加上國內油品極差，我們并沒有福氣享受到這款小巧卻強勁的發動機。 5.3.不過新車的引擎蓋上部采用了類似中冷式進氣口的設計。 6.不過據了解，改款吉姆尼仍將搭載1.3L發動機。 7.但經過功率調校后，最大功率達到88馬力，最大扭矩118牛米。 8.傳動部分依然是5速手動變速箱和4速自動變速箱。 9.可自由切換的四驅系統還是標配。

1.吉姆尼油耗6.9到7.5L以吉姆尼(進口)2015款1.3MTJLX為例：是一款小型3門4座SUV，配備5速手動變速箱。其長寬高分別為369mm、1600mm、1705mm，軸距2250mm，最小離地間隙190mm，油箱容積40L，整備質量110。 2.吉姆尼(進口)2015款1.3MTJLX的進氣形式為自然吸氣。 3.發動機最大扭矩110牛米，最大扭矩轉速4100轉/分。 4.驅動方式為前置四驅。 5.前后懸掛式采用螺旋彈簧懸掛連接的三連桿硬軸，助力式為機械液壓助力。

1.jiminy油耗6.9到7.5L，以jiminy(進口)2015款1.3MTJLX為例：3門4座小型SUV，配備5速手動變速箱，長寬高分別為369mm、1600mm、1705mm，軸距2250mm，最小離地間隙190mm，油箱容量40L，整備質量100。 2.吉米尼(進口)2015款1.3MTJLX的攝入形式為自然吸入。發動機最大扭矩110牛米，最大扭矩轉速4100轉/分。驅動方式為前置四驅。前后懸掛類型為三連桿硬軸螺旋彈簧懸掛，動力類型為機械液壓動力。

1.吉姆尼油耗6.9到7.5L以吉姆尼(進口)2015款1.3MTJLX為例：是一款小型3門4座SUV，配備5速手動變速箱。其長寬高分別為369mm、1600mm、1705mm，軸距2250mm，最小離地間隙190mm，油箱容積40L，整備質量110。 2.吉姆尼(進口)2015款1.3MTJLX的進氣形式為自然吸氣。發動機最大扭矩110牛米，最大扭矩轉速4100轉/分。驅動方式為前置四驅。前后懸掛式采用螺旋彈簧懸掛連接的三連桿硬軸，助力式為機械液壓助力。

1.jiminy油耗6.9到7.5L，以jiminy(進口)2015款1.3MTJLX為例：3門4座小型SUV，配備5速手動變速箱，長寬高分別為369mm、1600mm、1705mm，軸距2250mm，最小離地間隙190mm，油箱容量40L，整備質量100。 2.吉米尼(進口)2015款1.3MTJLX的攝入形式為自然吸入。發動機最大扭矩110牛米，最大扭矩轉速4100轉/分。驅動方式為前置四驅。前后懸掛類型為三連桿硬軸螺旋彈簧懸掛，動力類型為機械液壓動力。

1.吉姆尼油耗6.9到7.5L以吉姆尼(進口)2015款1.3MTJLX為例：是一款小型3門4座SUV，配備5速手動變速箱。其長寬高分別為369mm、1600mm、1705mm，軸距2250mm，最小離地間隙190mm，油箱容積40L，整備質量110。 2.吉姆尼(進口)2015款1.3MTJLX的進氣形式為自然吸氣。發動機最大扭矩110牛米，最大扭矩轉速4100轉/分。驅動方式為前置四驅。前后懸掛式采用螺旋彈簧懸掛連接的三連桿硬軸，助力式為機械液壓助力。

正如報告中指出的，歐盟新立法將把每個汽車制造商的乘用車車隊的平均二氧化碳排放量限制在95g/km(否則將面臨巨額罰款)。似乎吉姆尼的自然吸氣1.5升四缸汽油發動機也因此在歐洲的砧板上找到了自己的位置。 根據該出版物，鈴木計劃將一些電氣化技術應用于其在歐洲銷售的所有其他車輛，以減少其車隊的平均二氧化碳排放量。 此外，印度聲稱吉姆尼將“在2021年的某個時候”作為一款無后排座椅、具有“輕微內飾調節”功能的商用車重返部分歐洲市場。此外，這位不愿透露姓名的消息人士告訴該出版物，由于更新、更清潔的引擎，公共汽車版本可以在稍后階段恢復。 這對南非意味著什么？好吧，如果報道被證明是準確的，那么在吉姆尼這個和歐洲市場一樣大的市場，當地的等待期可能會大大改善。

或許是為了看看他們能否解決這個問題，鈴木采用了更高的1.0升排量的“Sierra”裝飾(這是在世界其他地方獲得的)，并切開車尾來創建一個皮卡床，坦率地說，這是在吉姆尼的家里。 雖然這種特殊的運動仍然是一個概念，但在今年的2019東京汽車沙龍上，床本身被展示出了完全的功能。帶工具箱和幾根圓木的金色吉姆尼，以戶外露營為主題，確實能體現出它的功能。防滾桿可以在車輛中心附近找到自己的住所，就像其他有能力的皮卡一樣。 防滾桿可以在車輛中心附近找到自己的住所，就像其他有能力的皮卡一樣。除了顏色，吉姆尼Sierra concept還采用了側面和尾門的木質飾條以及白色輪轂，進一步體現了復古氣息。 里面也有適當的裝飾。在缺少后排座椅和行李箱區域的情況下，重點是唯一一個只有一對格子呢圖案包裹在大部分駕駛和乘客座椅周圍的座椅。 我們猜測鈴木已經在2019年TAS車展上展示了Jimny Sierra皮卡，以評估這一概念的市場接受度。我們只能希望這種規格能在不久的將來生產出來。

吉姆尼綜合油耗10-13L左右。以下信息是關于吉姆尼的：1。吉姆尼：是日本鈴木公司生產的輕型越野車。2.動力方面：全新吉姆尼搭載0.6T和1.5L自吸發動機。這款車雖然發動機排量小，但是純越野車。非承載式車身結構和鈴木獨有的AllGrip四驅系統，油耗較高。3.外觀方面：在延續方形設計的同時，增加了黑色面板裝飾，五孔方形進氣格柵和圓形大燈的組合給人一種全新的視覺體驗。4.安全配置：全系配備主動緊急制動系統、疲勞預警系統、遠光燈輔助系統、車道偏離預警、交通信號識別功能。安全配置非常高。本文到此結束，希望對你有所幫助。

1.吉姆尼油耗8-10: 1左右。 2.新車基于現款吉姆尼打造，外觀與普通版基本一致。 3.最大的變化是在外側備胎蓋上印有專屬的中文字樣“冒險”，表明其特別版的身份。 4.此外，特別版車型還配備了15英寸鋁合金輪轂、空調、隱私玻璃、導航系統和雙色金屬漆等。 5.2.內飾方面：多功能可調座椅和全方位豐富的儲物空間進一步提升了駕駛的舒適性和便利性。 6.高性能先鋒導航系統配有藍牙免提裝置，讓旅途更加舒適省心。 7.Mode3座椅由新的皮革和織物制成。 8.視覺高端時尚，舒適度更好；3.吉姆尼是目前使用的非承載式車身尺寸最小的越野車。 9.它有前后大梁，車身剛性在同級車中首屈一指。 10.此外，吉姆尼還標配了兼職四驅系統，越野能力獨一無二。

內飾方面，2019款全新吉姆尼主要表達硬盤、實用風格，致敬經典，符合實用性。三輻多功能方向盤，常規造型，厚薄適中，握感舒適，超出了我們的預期。在中控的區域層面，這款車沒有什么時尚的設計元素，但是它的布局很規整，很好用。 復古簡約的儀表盤和單色行車電腦讀數清晰，儀表盤通過外露的螺栓帽固定在面板上。這不是粗糙的工藝，而是屬于吉姆尼自己的工業風格。 2019款全新吉姆尼搭載1.5L四缸自然吸氣發動機。它的動力參數不是很有優勢，只能滿足日常運輸需求。最大功率102 kW (75 kW)，最大功率轉速6000rpm，最大扭矩130 Nm，扭矩轉速4000rpm。傳動方面，車型匹配5速手動變速箱和4速自動變速箱。